二輪車地獄、Eまで | 鄭州小水夢有限公司

パトリシア・マルクス著

T シャツを読むことで、何がトレンドになっているかについて多くのことを学ぶことができます。数か月前、地下鉄で「私のもう一台の車は eBike です」と胸を張って宣言している人を見かけました。電動自転車は米国で最も売れている電気自動車であるということです。 2020年、アメリカ人は電気自動車の2倍以上の電動自転車を購入しました（スコア：推定50万～23万1,000台）。中国では、電気自動車であってもそうでなくても、電動自転車の台数がすべての自動車を上回っていると、小型電気自動車協会会長のエドワード・ベンジャミン氏がフロリダ州フォートマイヤーズの自宅から電話で語った。彼はさらに続けた、「アメリカ人は次の世紀に四輪文化から二輪文化に変わることができるだろうか? 絶対にそう言える! 車を作るのに十分な道路も十分な資材も無い。車文化を維持するのに十分な富がある。」

インフルエンサーではなく影響力を持つ人間として、私は最近、ヘルメットをかぶって車の流れに加わり、流れに身を任せたいという衝動にかられています。「パンデミックが発生したとき、電動自転車ビジネスの覆いはほとんどなくなった」とバイシクルズ・ニューヨークシティのシニアバイヤー、シェーン・ホール氏はある午後、自転車や付属品が所狭しと並べられていた同社のアッパーイーストサイド営業所で私に語った。。 Muc-Off ドライ潤滑油、Tannus Armor インサート、マッドガードマウンティングキットなど、後者のいくつかは漠然とポルノのように聞こえました。「私たちの売り上げは莫大で、特にカーゴバイクは子供たちを学校に送らなければなりませんでした。」（多くの私立学校はロックダウン中も開校を続けた。）「突然、自転車が実用的なものになった」とホール氏は語った。「電動自転車の顧客の中には、これまでニューヨークで自転車に乗ったことがなかった人もいます。」ロックダウン後も、電動自転車の勢いは続いています。燃料価格の高騰や環境への配慮など、ゼネラルモーターズにとって悪いことは、電動自転車にとっては良いことであり、その売上は2020年7月から2021年7月の間に240パーセント増加した。オーナーのKC・コーエン氏は言う。 Joulvert E-Bikes ソーホー店でも同様に売上が急増しました。「多くの企業が職を失い、配達を始めた」と同氏は語った。「彼らは自転車を必要としていましたが、私たちは最初の対応者となり、営業を続けることを許可されました。」

私がニューヨーク市とニュージャージー州の一部をサービスする自転車シェアリングプログラム、シティバイクに参加したのは 2020 年の夏でした。 2月時点でシティバイクは電動自転車をわずか200台しか発売していなかった。年末までに、Citi Bike には 3,000 台のバイクがあり、初めてのライダーの数は 60 万人に達しました。今年の夏の湿気の多い日、私がペダルバイクでマレーヒルをハフハフと登っていたとき、一人の老人が、自分で考えればお世辞にも、私のウサギにとってカメであるべきかのように見え、ちょっと見ながら通り過ぎていきました。 -私、赤い原付バイクです。「詐欺師！」と私は思った。あたかも彼がステロイドを増量したランス・アームストロングのようだった。実際、研究によると、ペダルアシスト (ペダルの力を増幅するが完全に引き継ぐわけではない電動自転車の一種) を使用しているライダーは、より長く、より頻繁にサイクリングするため、通常の自転車に乗っているライダーよりも多くの運動量を得ることができます。

電動バイクに乗る人は、「Life Is Better with an E Bike」マグカップを持っていない人も含めて、自分たちの新しい交通手段が誕生したのではないかと思うほど熱心です。オジー・ヴィレラ、天使のような容姿の60歳、57番街と1番街で赤信号を待っているときに会った――彼はピーコックブルーの折りたたみ式フライウィング2（850ドル）に乗り、私は足を踏ん張った—彼は自転車を所有してまだ 3 か月しか経っていないが、すでに 2 人の友人を説得して購入したと語った。「朝、自転車に乗ると、子供を学校に連れて行く親がたくさんいます」と彼は言う。「私は親には見えませんが、子供たちの目は大きいのが見えます。子供たちは『ああ、こんなおもちゃが欲しい！』と考えています。」クイーンズに住むビデオグラファーのクラレンス・エッカーソンさんは、妻の Tern HSD (3,699 ドル) を借りて、すぐに自分のを購入しました。彼は週に30マイルか40マイルを自転車に乗ります。 2度の膝置換術と1度の股関節置換術を受けた85歳の人形遣い、キャロル・スターリングは、週に数回セントラルパークで電動自転車に乗っている。「年齢を重ねるにつれて、自分には体力があまりないことに気づきました」と彼女は言う。「それでも私は外に出て、顔に太陽の光を感じるのが大好きです。」

電動自転車を含む電動車両は、ニューヨーク市の公園では許可されていませんが、多くのペダルアシストが小道や車の通行を妨げており、厳密に言えば違反です。公園局の広報担当メーガン・ララー氏は、市が嘲笑行為にどのように対処しているかについて質問され、「安全に取り締まることができる場合には取り締まる」と述べた。ロサンゼルスでは、テレビ作家のジョン・ベイリー・オーウェンさんは、妻と2台目の車を処分した後、セロ・ワン（3,799ドル）を購入した。今では用事が「とても楽しい」と考えていると彼は電子メールで述べ、最後に「電動自転車は今までで一番気に入った買い物だ。気に入っているよ、くそー」と締めくくった。

私はメリットとデメリットを天秤にかけて、「浮気の何が悪いのか？」という結論に達しました。電動シティバイクは決して存在しないようだったので、私はどうしても欲しくなりました。彼らは艦隊の四つ葉のクローバーです。自転車在庫総数 26,450 台のうち、自転車は 4,450 台ですが、乗車回数の 45% 以上を占めています。最も人気のあるペダルアシストは、昨年 5 月にシティバイクから発売された高性能モデルです。それらは最も薄いグレーですが、古いものはシティバンクブルーで擦れていました。 (不気味な偶然: その色はゴーストバイクの色に似ています。ゴーストバイクとは、自転車に乗っている人が交通事故で死亡した場所を示す、通常は塗りたての使い捨て自転車を指す用語です。) 新しいバイクには、より強力なモーターが搭載されています。そのため、加速が速くなり、より頑丈なバッテリーにより、充電が必要になるまでに、古いバイクの 2 倍以上の 60 マイルを走行できるようになりました。 (電動自転車のバッテリーの充電方法は電話と同じです。充電器をコンセントに差し込み、バッテリーを充電器に接続し、平均して 3 ～ 5 時間待ちます。多くの電動自転車ではバッテリーを取り外す必要はありません。マイナス面は、ハスキー犬の体重が約84ポンドで、青い犬犬よりも15パーセント重く、操縦が面倒なことだ。速く走れないとき。第一次世界大戦の戦車を運転するときの気分はわかりますか? そのように。

新しいモデルをなんとか手に入れた頃には、私はそれに乗ることにそれほど熱心ではありませんでした。私の不安は、ヘロインを試すときの気持ちと似ていました。「好きになったらどうしよう?」ペダルを漕ぎ始めます。モーターが始動します。それはぎくしゃくした感じや突然の感覚ではありません。それは、私が5歳のとき、父に後ろから優しく押してもらいながら、自転車に乗れるようになったときのようなものです。一方で、この自転車の貧弱なサスペンションは、衣類乾燥機に置かれたテニススニーカーに共感を覚えます。私は上向き40度の丘に挑戦します。簡単にピーシー。明らかに、私にはスーパーヒーローの脚があり、イカロスコンプレックスが芽生えています。自転車専用レーンの下り坂を惰性で走っていると、モーターは私を放っておいて、いつそれが必要で、いつそうでないかを知っています。それはどのようにして分かるのでしょうか？超能力者？

ここで、電動自転車の仕組みについてのレッスンのために休憩する必要があります。すべての電動自転車にはバッテリーとモーターが搭載されています。それをご存じない場合は、車輪の発明に関する私の授業を勧めてもいいでしょうか? モーターは、ペダルアシストとスロットルコントロールの 2 つのシステムのいずれかによってクランクセットに電力を供給します。 (クランクセット、n. 1. ペダルを車輪に接続する金属アームと周囲のコンポーネント 2. 非公式。8-G の隣人。) Citi Bike はペダルアシストです。それはあなたを助けますが、それはあなた自身が助けられた場合に限ります。ペダルを丁寧に踏むと、そのペダルが与えるブーストはそれに比例して熱意を失います。もっと勢いよくペダルを踏めば、海兵隊が送り込まれるだろう。安価なペダルアシストにはケイデンスセンサーが付いていますが、シティバイクのトルクセンサーとは異なり、バイナリであり、作動するとパッシブでアグレッシブな押しのような感覚が得られます。速度が時速 18 マイルに達すると、モーターが停止します。この制限は、Lyft (Citi Bike の運営会社) と運輸省が合意した制限値です。ほとんどの電動自転車は、関連する州または自治体によって決定される正確な時速、つまりその速度付近で停止します。ニューヨーク市では、ペダルアシストのみの自転車 (クラス 1) の制限速度は時速 20 マイルで、スロットル付きペダルアシストの自転車であるクラス 2 も同様です。クラス 3 バイクはペダルアシストとスロットルも備えており、最高時速 28 マイルで走行できますが、ニューヨーク市の法律ではライダーはヘルメットを着用することが義務付けられています。これに興味があるなら、私たちがスロットルについて話している間、市議会の交通インフラ委員会に参加してください。

スロットルは、ペダルが何をしているかどうかに関係なく、電力を供給します。通常の自転車にとってのルンバは、ほうきにとってのルンバのようなものです（ペダルアシストはダストバスターです）。スロットルコントロールは、機能的にはハンドルバーのアクセルペダルであり、グリップの 1 つをひねるか、親指のトリガーを押すことによって操作されます。エアバッグとカップホルダーさえあれば。。。

市場で入手可能なものを調べてみましょう。この時点では、私はシティバイクしか乗っていませんでしたが、シティバイクのファンでした。駐車場もメンテナンスも不要で、たとえば雨が降ってきたり、足を骨折したりした場合に備えて、片道の乗車も可能です。それらは素晴らしく思えましたが、他に何も試飲したことがなかったので、私は何を知っていたでしょうか？「シティバイクを使えば、自転車の機能的な体験が得られます」とトレックの従業員は私に語った。「彼らは壊れないことと、人々を移動させることに長けています。彼らは自転車としてはそれほど得意ではないので、自転車に乗っても、より軽く、より良く作られ、より楽しい自転車を体験することはできません。」より良いものを作ればどれだけ良くなるでしょうか？ 1,000 ドル近くお得です (これは、まともな電動自転車を購入するのに必要な最低限の現金です)。

ブルックリン海軍工廠にある Propel は、市内で最も古い電動自転車販売業者の 1 つです。このペダルアシストのみのビジネスは、2003 年に背中の怪我で障害を負って兵役から復帰したクリスノルテによって始められました。ズーム越しに、彼は友人たちと自転車旅行に行けるように、2011年に電動自転車を作ったと語った。同年、プロペルをオープンした。当時、ニューヨークにおけるペダルアシストの合法性は曖昧で、彼は一連の罰金（6,000ドル相当）を積み上げた。彼は、環境への恩恵としてペダルアシスト促進法を成文化したいと考えて、この訴訟を法廷に持ち込んだ。彼は勝った。

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私は予約制でのみオープンしているプロペルのブルックリンショールームを訪れ、ロベルト・ジャニトンによってフロアにある数台の自転車を紹介された。彼はとても元気いっぱいにそれぞれの自転車を身振りで示したので、スマートウォッチがリラックスするように促し続けた。プロペルの営業マンは「仲人」と呼ばれています。なぜなら、彼らの使命は商品を販売することではなく、あなたに気に入っていただける車両パートナーを紹介することだからです。「電動自転車に乗るときは、絶対に降りたくないものです」とジャニトン氏は述べ、子供、大人、場合によってはそれぞれ1台とバッグを運ぶことができるTernカーゴバイクを宣伝した。パークスロープ食品協同組合の食料品 2 品。わかりましたが、ニューヨークのアパートのどこにこの大量の物を保管していますか? ほとんどの Tern は垂直に保管でき、あるモデルの Vektron は折り紙のような形状に折りたたむことができ、ハンドルバーがハンドルとなって荷物のように転がすことができます。アジサシの価格はアドオンに応じて 3,000 ドルから 5,500 ドルの範囲ですが、他のブランドの多くは依然として高価です。幅広のタイヤと快適で広々としたシートを備えた Benno eJoy ($3,799 ～) は、イタリアのヴィンテージスクーターのデザインからインスピレーションを得たものです。ジェニトンは、このバイクを「素晴らしいデートバイク」であり、「年配の人々に最適」と呼びました。ベンノの別のモデルであるレミデミには、「サーフボードを運ぶ」ことができるカーゴアタッチメントが付いています。

Jeanniton さんは自宅に電動自転車を置くスペースがなく、Citi Bike を利用して通勤していますが、購入できるとしたらどのモデルを購入するか尋ねました。リーゼ＆ミュラーへのオマージュ、と彼は言った。「これまで乗って楽しかったバイクの中で最も快適です」と彼は語った。 Tern GSD の調整を終えたばかりの Ramon Hernandez もこのブランドを愛しています。バイクのカーボンベルトは従来のチェーンのように定期的なガン除去や注油を必要としないからでしょうか？デュアルバッテリーで2倍の距離を走れるからですか？いいえ、それは彼らの威厳です。「自転車に乗っているときは、特定の方向に見えたいのです」と彼は、これらの小径車について、クエーカー教徒のように飾り気がないため、子供が描いた二輪車の絵のように見えると語った。しかし、ジーニトン氏によると、それらは「金持ちのおじさんのお金」、つまり5,779ドルから11,549ドルの費用がかかるという。

カーボンファイバーや航空宇宙用アルミニウムなど、強度と重量の比が高い素材で鍛造された高価なバイクは、より軽くて速い傾向があります。これらには、心拍数接続、気圧と空気の質を測定するセンサー、そして 1 台の自転車 (Greyp G6、6,799 ドルから 13,999 ドル) には、撮影したビデオの最後の 30 秒を保存するボタンなどの豪華な機能が搭載されています。ハンドルバーに前後の広角 HD カメラを取り付け、その映像をライダーのソーシャルメディアフィードにアップロードします。

お金が多すぎるとはどのくらいですか？「誰も電動自転車に3万ドルを費やす必要はないと思います」とロングアイランドシティの自転車専門店のクリスチャン・グアマン氏は言う。「それは欲しいものです。」ステレオや温度制御機能を備えたおしゃれなケブラー断熱キャビンに包まれて街中を移動したいのであれば、Peraves MonoTracer MTE-150 は必需品です。ボーナス: 補助輪のようなものが飛び出すので、停止するときに地面に足を付ける必要がありません。価格: 85,000ドル。これはジェットパック(350,000ドル～450,000ドル)よりもはるかに安いです。

安くしたいですか？ミッドタウンにある Rollgood に立ち寄ってみましょう。自転車、スクーター、道具が所狭しと並べられたこの狭い店先は、主に配達員です。私は電動自転車について書いているジャーナリストであることを説明し、年配の男性であるホセに、フロアモデルを試してもらえないかと尋ねました。「一つ買いますか？」彼は尋ね、「これはあなたが買うべきものです。」と言いました。彼は、まるで近所にあったような黒い自転車、航続距離15マイル、時速15マイルのBEK24（425ドル）を指さした。「買って気に入らなかったらどうしよう？」私が尋ねると、彼は「15、20分以内に持ち帰ってください。返金いたします。」と答えました。カウンターの上にある看板に目がいきました。

返金不可返品不可交換不可ストアクレジット

私は先に進みました。オンラインでお買い得品はいかがですか？ジュルバートのKC・コーエン氏は、「インターネットで数百ドルの電動自転車を見かけても、それはくだらないもので、せいぜい1か月しか持たない」と語った。あるいはさらに悪いことに。バイクのリチウムイオンバッテリーに欠陥がある場合（安価なバッテリーは UL 認定を受けていないことがよくあります）、爆発して発火する可能性があります。 (UL = Underwriters Laboratories、製品 (通常は産業用機器や家庭用電化製品) のテストと評価を行う 100 年の歴史を持つ安全組織です。) NPR は最近、ニューヨーク市で電動自転車または電動スクーターのバッテリーが週に約 4 回発火していると報告しました。。 11月中旬までに、2022年にはリチウムイオン火災が191件発生しており、これは2021年のほぼ2倍となっている。この増加は、テイクアウト食品の配達に使用されるバッテリー駆動の機器の数の増加を反映している。

11月初旬、ミッドタウン・イーストの高層ビルで、アパートの電動自転車のバッテリーから出火する火災が発生し、その居住者が違法な電動自転車の修理業を営んでいたと消防署が疑っている。しかし、電動自転車の火災のほとんどは低所得地域で発生しています。ニューヨーク市住宅局が公営住宅での電動自転車の禁止を提案したとき、主に電動自転車で生計を立てている貧困層や移民に影響を与えると労働者の権利活動家が抗議したため、この計画は却下された。配達員を罵ったり、「邪魔だ、道を間違えたかもしれない！」と罵る前に。少数の配達員がこのような態度を示す場合、配達アプリは、目的地に到着しない配達員をばらばらに罰することを忘れないでください。

信頼できる実店舗 (Propel、Bicycles NYC、Trek、Joulvert、Hilltop など) から購入するもう 1 つの理由は、何かが壊れた場合 (そして必ず壊れるでしょう)、たとえば Mike's Fly-by- で修理してもらえるからです。ナイトバイク。コーエン氏によれば、地元の店は顧客をまるで家族のように扱い、顧客を「追い越し車線」に乗せている。しかし、Trek、Specialized、Propel などの一部の自転車は、部品がないため、自社のものではない自転車では動作しない傾向があります。大型店も避けましょう。 Consumer Reports は、サービスとサポートが貧弱であると警告しています。

ニューヨークには自転車店が密集していますが、内陸部に住んでいる人も絶望する必要はありません。 Shane Hall (第 2 段落で有名) によると、Rad Power (米国最大の電動自転車小売業者)、Aventon、Magnum、Gocycle など、いくつかの優れたブランドがオンラインで購入できます。私はライアン・ジョンソンという名前の不動産開発者に話を聞いた。彼は自動車のないように設計された初のコミュニティを構築している。（それはアリゾナ州フェニックス近くのカルデサック・テンペと呼ばれています。レンタルには毎年千ドル相当の「移動特典」が付いています。）ジョンソンは70台以上の電動自転車を所有しているため、電動自転車のジェイ・レノと呼ばれています。彼は自分のコレクションを「図書館」として扱い、デバイスを人々に貸し出し、最終的には自分のデバイスを購入することになることがよくあります。 (Leno の McLaren F1 を借りてみてください。)

ジョンソンは初心者向けに何かアドバイスをくれましたか? 「一つだけ買ってください」と彼は言った。「人々は、ほとんどの場合、自分が持っているものに満足しています。そして、電動自転車は、より多くの電動自転車への入り口の薬です。」彼が避けたい唯一の電動自転車は、Amazon で販売されている電動自転車です。彼が特に推奨する製品の中で、最も安いのは Lectric XP Lite ($799) です。彼はまた、オランダの VanMoof も気に入っていると述べ、S3 と X3 と、ライダーの自動認識や携帯電話やハンドルバーにコードを入力することで開くホイールのロックなどの盗難防止機能を挙げています。 VanMoof (2,548 ドル) が盗難された場合は、車載アラームとスマート位置追跡機能があり、同社のバイクハンターが見つけられなかった場合に交換品を保証する保険 (3 年間で 348 ドル) を購入することもできます。

よく考えてみれば、奥地に住んでいるなら引っ越したほうがいいでしょう。ただし、ガレージで小型車両を組み立てることがあなたの情熱である場合は別です。はい、いくつかのブランドはすぐに乗れる状態で提供していますが、ほとんどのブランドは、少なくとも聞いたことのないタイプのレンチを使って、このものを他のドゥーヒッキーにねじ込むことを望んでいます。ただし、電動自転車を購入する際の決め手は試乗です。電動マイクロモビリティが自分に向いているかどうかを知る最も簡単な方法です。この小さな贅沢を許可しない店は、ひいきにしたくない店かもしれません。事前に電話して路上テストを手配し、クレジットカードと運転免許証をご持参ください (運転しないことが重要ではないでしょうか?)。多くの場合、ショップの従業員がツアーに同行することがあります。 KC コーエン氏によると、偽の顧客が偽のクレジットカードを使用し、片道でサンプルバイクに乗って日没に向かうケースがあったとのことです。

ロングアイランドシティは、楽しいライドに最適な場所です。かつては主に保管施設が集中していた工業地帯でしたが、現在は 3 つの自転車店 (高級化の第一の兆候) があり、自由に走行できる十分なスペースも確保されています。最新のショップであり、カフェを備えた唯一のショップであり、「Pedal the Planet Forward」(2 番の看板) と書かれたバナーが掲げられているスペシャライズドは、その名を冠したブランドのみを取り扱う広大な 2 階建ての店舗です。クリスチャン・グアマンが、川沿いの美しい自転車道に沿ってハンターズ・ポイント・サウスパークの周りに私を案内してくれました。私は時速 28 マイルの速度を達成できるターボコモ SL ($3,250 ～ $4,250) に乗りましたが、それほど苦労する必要はありませんでした。同社の電動自転車のスローガンが「It's You, Only Faster」であることは気にしないでください。私はチーターよりも怖い猫であることが判明しました。グアマンと私が水辺に沿って走っていると、風がとても強く吹いているので、まるでミス・ガルチが竜巻の中をサイクリングしているような気分になりました。分類学の話をしましょう。

電動自転車を分類する方法はいくつかありますが、私にとって最も意味のある分類方法は数えていません。色による分類です。技術的に言えば、モーターがハブドライブであるかミッドドライブであるかが重要です。ハブドライブモーターは、安価な自転車によく見られるもので、前輪または後輪のいずれかに搭載されており、自転車を押すことで推進します。ミッドドライブはペダルと周囲のチェーンキットとカブードルの上に位置し、ペダルの力を増幅し、ギアシフトに反応するより微妙なアシストを強化します。ただし、ほとんどの電動自転車は、使用目的に応じて在庫を整理しています。ややこしいことに、命名法は会社ごとに異なります。 Propel では、在庫はコンフォートとクルージング、コミューター、キッズとカーゴ、アドベンチャーに分かれています。スペシャライズドでは、ロード、マウンテン、コミューター、クルーザー、カーゴという用語が使用されます。各カテゴリ内にはさらに多くのカテゴリがあります。スペシャライズドのマウンテンバイクの中から、クロスカントリー、トレイル、ダウンヒル、ダートジャンプを選択できます。 Trek ではロードバイクとハイブリッドバイク、そしてマウンテンバイクも取り揃えています。山間の街で荷物を積んで通勤する際に冒険を楽しむなら、どの自転車でも大丈夫だと思います。

遠足の途中、グアマンと私は自転車を交換しました。私が彼の Vado SL 5.0 ($4,500) は Como より精悍に感じると彼に伝えると、彼は、Como はビーチクルーザーやシティバイクの雰囲気を再現するように設計されているため、鈍く見えるかもしれないと説明しました。少なくとも、それが彼が言ったことだと私は思います。突風が私の手からメモのページを吹き飛ばしました。私たちは自転車で歩道を歩き、スペシャライズドに戻る最後の半ブロックを歩きます。この練習で、多くのハイエンド電動自転車に搭載されている気の利いた機能であるウォークモードを知りました。この機能がなければ、電動自転車を引きずるのは大変です。 (平均的なミッドドライブモデルの重量は 40 ～ 70 ポンドです。) このモードはアシスト機能とも呼ばれ、階段でもペダルに触れることなく快適な走行を実現します。サポートには感謝しましたが、バイクの脳は、Vado SL 5.0 を時速 2 ～ 4 マイルで推進するようにプログラムされていました。それはあまりにも強引に感じられ、まるで暴れるロットワイラーをリードにつないでいるかのようだった。

Bicycles NYC では、乗りやすいという理由で Shane Hall が Gocycle G4i (6,000 ドル) を私に選んでくれました。「自動的にギアを変えてくれます。何も知る必要はありません」と彼は私を正しく判断してくれました。 Gocycle のホイールは小さいため、通常よりもホイールが離れて見え、シートチューブ (自転車のシートの底部とペダルを接続するチューブ) の長さが実際よりも長く見えます。バイクの横顔はピエロの靴を思い出させます。この店の最も売れている折りたたみブランドの自転車は、20 秒以内に折りたためるように設計されており、思ったよりも自転車折りたたみコンテストが開催されているのではないかと思っています。ホールはゴーサイクルを私の身長に合わせて調整し（自転車に座るときは、つま先だけが地面に触れるようにしてください）、私は出発しました。工事や交通、犬のことを避けながら、私は頭の中で死亡記事の 2 段落目、つまり死因が書かれた部分を書きました。危険を冒してバス専用レーンを走行するつもりだったが、そうなると自分の帯状を書き直さなければならなくなる。私は、ドライバーの怒りよりも歩行者の怒りに耐えたほうがいいと考え、歩道を不法に走り回ることにしました。 "下衆野郎！" 男がすぐに叫びました。「そうだね」と私はつぶやいた。「しかし、あなたが考えているような理由ではありません。」

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もしかしたら、私がトレック FX+ 2 のレンタル車でアッパーイーストサイドをぶらぶらしていたとき、通りに人影がなかったから、私のことが広まったのかもしれません。 FX+ 2 ($2,500) はハイブリッドです。つまり、道路でもオフロードでも (海以外は？) 走行するのに適しています。後輪ハブが付いているため、軽量 (40 ポンド) で、おそらくミッドドライブに比べてバランスが悪くなりますが、二輪のシートと同じくらい安定しているように見えました。おそらくそれは FX+ 2 のせいかもしれないし、道路の王様であるからかもしれないし、あるいは私がこれらの新機能のギズモのコツをようやく掴みかけているからかもしれないが、私はとても自信を持っていたのでスピードを上げて黄色信号を通り抜けた。

訂正：目新しいものではありません。 1881 年、パリでギュスターヴ・トルヴェはイギリスの三輪車に鉛蓄電池とモーターを取り付け、なんとヴァロワ通りに沿ってその装置を動かしました。 14 年後の 1895 年の最後の日に、オグデンボルトンジュニアは、「6 極ブラシおよび整流子の直流 (DC) ハブモーターが取り付けられたバッテリー駆動の電動自転車」に関して米国特許第 552,271 号を取得しました。後輪に。」

「スロットル駆動」って怖くありませんか？あなたも電動自転車も宇宙に飛ばされてしまうような気がしませんか？それでも、やってみました。私が試した最もシックな例は、スクーターも販売している Joulvert でのものでした。（スクーターは本質的にハンドルとモーターが付いているスケートボードですが、座席はありません。そのため、ここでは除外しましょう。）コーエンは、イスラエルから移住してから約15年後の2016年にジュルベールをオープンしました。「これは市内初の本格的な電動自転車ショップでした」と彼は、ジュルベール近くに経営する地中海風カフェ、19 クリーブランドで飲み物を飲みながら私に語った。当時、ニューヨークでは電動自転車は厳密には合法ではなかったが、「法律の施行には一貫性がなかった」と同氏は語った。コーエン氏は2004年にイスラエルでのビジネスに手を出し始め、父親に協力して安価な中国製モーターを標準自転車に取り付けるよう依頼した。ビジネスは軌道に乗りました。彼は2012年に自分の株を弟に売却した。

コーエンはその後数年間バーニングマンに通い、その度にさらに電動自転車を持ち込み、「破壊しなさい」という指示とともに配布した。彼はこう説明しました。「問題を解決できるように、問題が発生する可能性があるすべてのレポートが必要でした。」主な問題は埃だったので、コーエンは防水性と防塵性を備えたシリコンで密閉された電気システムを開発しました。それ以来、彼のバーニングマンの顧客には、パフダディ、ジェラルドバトラー、パリスヒルトンなどが含まれています。バイクはバーニングマンでも生き残り、その評判は高まりました。

展示されているスロットルモデルの中で、私は Orbiter T1 ($3,000) を選びました。なぜなら、それが「ターミネーター」に登場するものとは思えなかったからです。アクセルを踏むには、右側のグリップにあるバネ仕掛けの親指スロットルを押し下げます。勇気を出してスロットルを踏み込もうと、私はブルーム・ストリートの誰もいない歩道に沿ってペダルを踏みました。私はエリザベス通りに入ると、歩道に何人かの人々がいて、私はなぎ倒したくなかった。通りに切り替えました。震えながらスロットルを踏みました。うわあ！ペダルアシストの場合のように、モーターが始動するときのジャークはありませんでした。スロットルを使用すると、ペダルアシストよりも緩やかな加速が可能になります。上り坂での停止状態からの発進にも便利です。ブロックの終わりに到着するまでに、私はヘルズエンジェルズに参加する準備ができていました。

電動自転車が欲しいけどお金をかけたくない、またはすでに自転車を所有しているとします。オプションの 1 つは、電動自転車変換キットを購入することです。基本的には、モーター、バッテリー、電気制御をアナログバイクに追加するものです。これらのキットのほとんどはホイールの 1 つを交換する必要があり、私が読んだ説明書によれば、そのプロセスはドライバーを使って頭部移植を行うのと似ています。

それが楽しい DIY チャレンジのように聞こえると思うなら、私はあなたが嫌いです。幸いなことに、この代替手段には代替手段があります。それはCLIPで、自転車の片方の車輪にクランプして瞬時に電気を流すアップグレードです（549ドル）。バレッタより大きいですが、ブレッドボックスほど大きくなく、両方と同じくらい使いやすいです。工具は必要ありません。後で、電動自転車の気分ではなくなった場合は、取り外すのに 1 秒かかります。このマットホワイトのデバイスは猫（8ポンド）よりわずかに軽く、駐車券の支払いを忘れたときに交通警官が車のハンドルに貼り付けるブーツの洗練されたバージョンのように見えます。バッテリーと 450 ワットのモーターが内蔵されており、2 本のアームが前輪の両側を抱き締めています。 CLIP を取り付けた自転車は、1 回の充電で 15 ～ 18 マイル (または約 45 分) 走行でき、時速は最大 15 マイルです。 CLIP は今春の出荷に向けて予約注文できますが、初回生産分の 1,000 個は完売しました。

私はブルックリン海軍工廠の新研究棟にある CLIP 本社でプロトタイプを試してみました。 1902 年に建てられたこの建物は、両世界大戦中に進水したすべての重要な船舶の機械工場でした。現在では 200 社以上のスタートアップ企業が拠点を置いています。フェリー埠頭では、CLIP の CEO 兼創設者であるソムナスレイに出迎えられました。彼はボーイッシュで魅力的なインド人建築家で、彼の履歴書には電動人力車の製作が含まれていましたが、残念ながら当時は世界が電気人力車を受け入れる準備ができていませんでした。レイは私を 2 階の CLIP オフィスまで付き添い、次々と素敵なベンチャー企業の前を通り過ぎました。同氏は、CLIP が「フリクションドライブ」によって機能することを説明し、「大きな車輪を駆動する小さな歯車と考えてください。CLIP は小さな車輪であり、適切な量のトルクを車輪に伝えることができます。」と説明しました。

週末でヤードも空いていたので、階下の廊下のコンクリート床を往復試乗することができました。ペダルを漕いで、軽く押し込まれるような感触を感じ、ハンドルバーの赤いボタンを押すと、ジュースが勢いよく出てきました。うーん！

おそらく、ニューヨークは、少なくともアダムズ政権の間は、私の好みで街に屋根を建てたり、丘を平らにしたり、滑らかに流し込んだコンクリートで街路を舗装したりすることはないでしょう。それ以外では、「都市は交通によって、交通のために作られる」という指針のもと、車を愛するロバート・モーゼスによって建設されたこの都市で、より自転車に乗りやすい生活をするにはどうすればよいでしょうか? 他の都市、特にヨーロッパでは、この問題に取り組む方法を見つけています。パリは、2024 年までに市内中心部からほとんどの車の出入りを禁止することを約束しました。ユトレヒトには、1 万 2,500 台以上の自転車を収容できる 3 階建ての自転車駐車場 (世界最大) があります。 (オランダは人口あたりの自転車台数が最も多く、人口 1,800 万弱に対して 2,300 万台です。) コペンハーゲンでは、自転車利用者を優先して信号機を同期させています。しかし、児童書に登場する可能性が最も高い発明を先駆的に行ったのは、ノルウェーの都市トロンハイムです。トロンハイマー夫妻は、恐ろしく急な坂道に、自転車利用者のための世界初の上り坂の動く歩道であるトランペシクロケーブルを建設しました。このサイクリストヘルパーは長さ 426 フィート、幅は足よりもそれほど広くなく、時速 3 ～ 4 マイルで走行し、地下の電動ケーブルによって操作されます。使用方法: 自転車に座った状態で、左足をペダルに乗せたまま、右足をコンベアベルトに取り付けられた金属製のプラットフォームに置きます。しっかりと座ったり立ったりすれば、頂上まで引き上げられます。しかも無料です！

そのイノベーションの精神に基づいて、私はサイクリストをもっと歓迎する都市にする方法についての、まったくのアイデアを募集しました。ほとんどの提案は自転車道に関するもので、より広く、より安全で、その数を増やしました。ジュルバートのKC・コーエン氏は、タクシーのスライドドアを義務化し、外側に開いて無防備な自転車利用者を閉じ込めるドアを禁止したいと考えている。熱心な自転車愛好家であるランディ・コーエンさんは、体の一部が高齢になりペダルを漕ぎ続けることができなくなったら電動自転車に切り替えるかもしれないが、無料の路上駐車場の廃止、つまり彼の言葉を借りれば「希少な公共スペースの浪費」を望んでいる。私有財産を保管するためです。」 CLIPのソムナス・レイ氏は、ライダーがインフラの問題や取り締まりの問題を報告できるように、電動自転車にいたずらボタンを付けることを推奨した。誰か、プロペルのロベルト・ジャニトンの夢の実現に取り組んでください。「『ブレードランナー』やハイラインのように、道路の上に自転車レーンを建設したいです。」自転車通勤する人々にお金を提供することについては誰も言及しなかったが、ヨーロッパ諸国は税制上の優遇措置や購入プレミアムプログラムを考案した。例えばフランスは、自動車を電動自転車に買い替えた人に最大4000ドルを与える。ベルギーでは、自転車で通勤する場合、1マイルあたり25セントを支払います。

冬が近づき、気温が 83 度を下回ると外に出るのは好きではありませんが、いつでも好きなときに電動自転車にアクセスできるのがどのようなものか調べてみようと決心しました。 Zoomo は、電動自転車を週または月単位でレンタルし、メンテナンスし、保険を提供する世界的な企業です (週 49 ドル、月 199 ドル)。ユーザーのほとんどは配達員であり、長時間労働の割に電動自転車にシティバイクの追加料金を支払うのは法外な負担だ。私はZoomoの自転車に乗って、5ブロック離れたところまで家に帰りました。社内で設計され台湾で製造されたこのバイク (2 つのモデルがあります) は、長時間にわたって快適で信頼性の高い主力バイクです。 2 分間の乗車はとても快適だったと自信を持って報告できます。今週の残りは？結局のところ、私はどこにも行かない。 1週間後、私は自転車を返却し、また素敵な小旅行をして、ペロトン以前のエアロバイクで毎日の20分間の日課を再開しました。なぜ誰かがあれを電気化できないのでしょうか？ ♦