ウーバーはより環境に優しい旅行とロンドンの電気自動車保有台数の拡大を目指す

Uberアプリに新機能が登場、同社は東ロンドンの700か所の公共充電ポイントの設置に資金提供中

私の Uber ドライバーは、電気自動車の充電ポイントを探してロンドン北部をうろうろしています。 私たちは、彼が「スマートなソリューションだが遅い」と却下した街灯柱の充電器と、電気自動車（EV）充電用の専用だが占有されているベイを通り過ぎる。

ここでは、ロンドン市内部の多くの地域と同様、夜間充電できる私道のある家はほとんどなく、ドライバーは限られた公共ポイントに翻弄されることになる。 「必要なときに誰もそこにいないことを願うしかない」と彼は言う。

このウーバーの運転手は、この問題に対処するために他の人よりも多くのことができる。ガーディアンは、クリスマス以来乗客を運ぶ免許を取得した同社英国ゼネラルマネジャーのアンドリュー・ブレム氏によって運転されている。 ブレム氏は、ウーバーが資金提供した700台の公共充電器の最初のロンドン東部での設置を監督している。

車両の電気自動車への転換という点では、ロンドンはウーバーと同様に優れています。 ライドシェア会社の世界的責任者らは木曜日に英国の首都で「持続可能性」イベントを主催し、ユーザーとドライバーにとってより環境に優しい旅行を推進するための措置を発表する予定だ。 最高経営責任者（CEO）のダラ・コスロシャヒ氏が英国アカデミー賞の壇上に上がり、アプリの機能を発表する予定だ。長年のウーバー支援者で気候変動運動家でもある俳優のエドワード・ノートン氏も駆けつけ、ハリウッド風を少し加える予定だ。

ロンドンを選んだのは偶然ではない。ウーバーにとって電気自動車の普及で先導する都市であり、2022年初頭からEVの台数を倍増させ、世界中でアプリに登録されている6万台のうち1万台をホストすることになる。 ウーバーは、2025年末までにロンドンで完全に電気自動車を導入することを目標としているが、現在の登録車両数4万5000台を維持したいのであれば、この野心はかなりの無理難題に見える。

この移行は、ブレム氏の前任者ジェイミー・ヘイウッド氏（現在は太陽光発電事業を経営している）が導いて、ウーバーが2019年から2022年までの旅行に課せられた徴収金をドライバーがEVの購入やレンタルに助成金を支給するための個人ポットに積み立てた1億4,500万ポンドのクリーンエア基金によって部分的に促進されている。ドイツの会社）。

一方、ブレム氏は、車を運転して現場からの景色を眺めて給料を増やしているだけではありません。 昨年、ウーバーが人手不足でドライバー不足に苦しんでいたとき、彼はこのプロセスを経験したいと考えていた。 同氏の言葉を借りれば、住所が固定され、管理者との付き合いが上手な「バニラ」タイプであっても、ロンドン交通局の認可プロセスには 8 か月かかった。

ウーバーはTfLと不安な過去を持っているが、ブレム氏は市の政策というより広範な背景がEV成長の主な要因であることを認めている。 渋滞料金と超低排出ゾーン（Ulez）は電化への大きな動機となっており、2023 年初頭以降、ロンドン交通局はゼロエミッション対応の専用ハイヤーのみを認可しています。

ロンドンには英国にある4万3000台の充電器のうち他の地域よりも多くの充電器があり、TfLとサディク・カーン市長はさらに多くの充電器を公開する予定だが、首都の相対的な成功が不平等を覆い隠している。 多くは自治区の手に委ねられており、裕福な自治区にはより多くの公共充電器が設置されています。 「最も必要とされているのは、レッドブリッジ、ブレント、ニューハムではないと思います。人々が最も多く車を運転し、当社のドライバーのほとんどがいる場所です」とブレム氏は言う。

彼が出会ったあるウーバードライバーは、利便性とコスト節約のために、アパートの 2 階の窓からケーブルを投げるという行動をとった。「家で一晩充電するのと、テスラのスーパーチャージャーを使いながら充電するのとでは、まったく大きな違いがあります。」

ガーディアン紙のオフィスに戻ると、ブリティッシュ・エアウェイズの元最高商業責任者であるブレム氏は、インタビューが続く中、予約した乗車を正式に終了することを忘れていた。 彼の携帯電話に警告メッセージが表示され、セクハラポリシーに関する教育ビデオを見るよう勧められる。これは、安全性への懸念とドライバーの検査でロンドンの運転免許証が一瞬剥奪されたことを受けて、別の方法で浄化しようとするウーバーの取り組みを思い出させるものだった。 2019年の時。

ガーディアン紙の同社に対する共同調査でウーバーが提出した文書によれば、同社には世界中で規則を回避しようとする不愉快な歴史があることが強調されている。

ブレム氏は、Uber は今では全く違う場所だと言い、「私たちは皆、映画を見て、ファイルを読んだことがあります。それは過去のことです。」と述べています。

今では、彼らは「誠実に影響を与えている」と彼は言います。 同氏はウーバーにドライバーを労働者として扱うよう求めた英国の裁判所の判決に今も満足していない。 ブレム氏は、これらの規制は「ギグエコノミーに追いついていないか、競合他社が遵守していないばかばかしいほど官僚的または不公平である」と主張している。

しかし同氏は、ウーバーは好むと好まざるにかかわらずルールに従っていると述べ、「その文化は保守的でも堅固でもないが、それでも義務を非常に真剣に受け止める文化である。われわれはただルールを変えようとしているだけだ」と語った。