テスラ モデル S LR AWD が実質トップに浮上

ノルウェーの自動車出版物、Motor は、高速道路の走行シナリオでどのような航続距離が得られるかをより現実的に把握するために、32 台の電気自動車をテストしました。 テストの結果は、割り当てられた WLTP 推定値と一致、またはそれを超えることができたのはパックの半分未満だったことを考えると、やや残念なものでした。 科学的なテストとは程遠いものの、その方法論では、天気が良く、ほぼ同じ速度で同じルートに沿って運転することが求められました。

生の航続距離の数字の点でパックのトップに立ったのは、テスラ モデル S ロング レンジ AWD で、672 km (約 417 マイル) で停止しました。 この数字は印象的であり、モデル S ロングレンジ AWD は航続距離推定値を 6% 上回りましたが、XPeng G9 AWD は WLTP 航続距離推定値を 13% 上回りました。

XPeng G9 は、WLTP の航続距離 520 km (323 マイル) と比較して、587.8 km (約 364.8 マイル) という驚異的な航続距離を記録しました。 前輪駆動の日産アリヤも好調な成績を収め、推定航続距離 533 km (約 331 マイル) を 9% 上回り、580.8 km (約 361 マイル) で停止しました。

AWD メルセデス・ベンツ EQS SUV 580 は、正確に WLTP 推定値に達した唯一の車両で、577 km (358.6 マイル) でエネルギーを使い果たしました。一方、起亜 EV6 GT AWD は、WLTP をわずかに 0.1% 上回るスコアで、0% に達しました。 424 km (約 264 マイル) 後。

この中で最も成績が悪かったのは前輪駆動のトヨタ bZ4x とスバル ソルテラ AWD で、WLTP 推定の 503 km と 416 km よりもそれぞれ 13.7% と 13.3% 少ないスコアでした。 ソルテラは全体的な航続距離も最悪で、わずか 360 km (約 224 マイル) で停止しました。

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以下の WLTP 範囲と比較したパフォーマンス別に並べ替えられた結果の完全な表を参照できます。

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