シュナイダーヘビー

カリフォルニア州エルモンテ — 国内最大手のトラック運送会社の1社は水曜日、同種の大型EV充電ステーションの1つを発表した。

サウスエルモンテのシュナイダー国立オペレーションセンターには、サッカー場の半分ほどの敷地に、現在、32台の電気トラックを同時に充電できる大型充電器が16台設置されている。

シュナイダー社の最高経営責任者兼社長のマーク・ローク氏は、「100年以上前、まさにこの場所は石油デリックでいっぱいだった」と語った。 「今日私たちがここに座っているこの場所は、商業的にはこの地域で最大規模のバッテリー充電場所のひとつとなりました。これはこの種のものとしては初めてのことです。」

ウィスコンシン州グリーンベイに本拠を置くシュナイダーは、バッテリー式電気フレイトライナー eCascadia トラック 92 台を購入しました。

ダイムラー・トラック・ノース・アメリカ製で、1回の充電で220マイル走行できるため、シュナイダー氏は現在、フリトレー・ノース・アメリカとグッドイヤーへの配送にこのトラックを使用しており、サウス・エル・モンテのデポでデュアルケーブル充電器を使って充電している。最短 90 分または一晩でトラックの電源を入れることができます。

カリフォルニア州大気資源委員会のリアン・ランドルフ委員長は、「これは官民パートナーシップと政府機関間の調整ができることを示す素晴らしい例だ」とスペクトラムニュースに語った。 電気トラックのうち 50 台は、ARB、カリフォルニア エネルギー委員会、南海岸大気質管理地区、南カリフォルニア エジソンおよびロサンゼルス港を通じて資金提供されました。

Joint Electric Truck Scaling Initiative として活動するこのグループは、キャップ アンド トレード マネーを利用して温室効果ガス排出量を削減し、同時に経済の活性化と公衆衛生の向上を図る州全体のカリフォルニア気候投資イニシアチブの一部です。

知られているように、JETSI は、カリフォルニア州が大型トラックメーカーに 2036 年までにディーゼルエンジン搭載モデルの段階的廃止を義務付けるという目標に向けて取り組んでいる中、ゼロエミッション大型トラックの台数を増やすために設立されました。

「これらの艦隊を引き渡すには時間がかかるだろうと我々は認識している」とランドルフ氏は語った。 「これらのトラックは何年も使えるので、今後何年もディーゼルトラックが走行することになるでしょうが、最終的には排出ガスゼロのトラック群が実現するでしょう。」

トラックなどの移動発生源は、南海岸大気質管理地区の大気汚染の 80% を占め、州内の温室効果ガス排出量の 40% を占めています。 毎日、高速道路 60 号線だけでも 50 万台の車両が通過します。

「50台の大型電気トラックによるこのようなプロジェクトは、大きなスタートとなる」と南海岸大気質管理地区副委員長のマイケル・カチョッティ氏は語った。

シュナイダー社が 92 台の eCascadia をすべて導入すると、1 日あたり 81,000 ポンドを超える二酸化炭素の排出を回避できると予想されます。これは、2,400 台のガソリン車を道路から取り除くのに相当します。 シュナイダーは、二酸化炭素排出量を2025年までに1マイルあたり7.5%、2035年までに1マイルあたり60%削減するという目標を設定している。

サウス エル モンテ オペレーション センターにある 16 台の大型充電器は 6 メガワットの電力を供給しており、設置業者の Black & Veatch によると、これは 20 万世帯に電力を供給するのに十分な量です。

電気トラックへの移行を支援するために、カリフォルニア州エネルギー委員会は、同州では2035年までに約16万台の大型充電器が必要になるだろうと述べている。

カリフォルニア州エネルギー庁長官パティ・モナハン氏は、「これは私たちが達成しなければならない大きな目標に向けた最初の一歩だ」と述べた。 「私たちは現在、気候目標を達成し、大気資源委員会が設定している規制を満たすためにインフラを迅速に構築できるように、送電網の準備が整っているかどうかを確認する方法に取り組んでいます。」